在重型货车底盘上使用双中间轴全同步器变速器的车型中，我们对潍柴广西顶博发电机组制造:汽车柴油机12档变速器的结构做简要的介绍，以便读者掌握和维修这类变速器的知识，了解12档全同步器系列变速器结构，掌握使用和维修这类变速器的知识。

全柴客车柴油密度机副变档器也分为多根节构相似的里头轴，两轴红黄180°安装 ，干劲从输人轴插入后，并轨到多根里头输上，接下来分散到主同轴，副变档器的干劲插入与工作输出症状也是样的。里头轴变档器每根里头轴策略上只获取半截的扭矩，如此分为种节构都可以使变档器降低，轮齿的薄厚降低，轴径长宽高也可减小，产品赢得缓解。

双前面商轴加速器刀盘中伞小伞蜗轮蜗杆传动传动要还与四根前面商轴伞小伞蜗轮蜗杆传动传动咽合。各档伞小伞蜗轮蜗杆传动传动务的将构伞小伞蜗轮蜗杆传动传动正确性赠合，并使动载荷月均分配权，双前面商轴加速器的刀盘伞小伞蜗轮蜗杆传动传动在主刀盘齿上与确诊(打着机与加速器)向滚动睡眠状态，采用了铰接式滚动组成。因为，刀盘轴颈要放进去显示轴的孔内，并在孔内导套，刀盘轴颈与导套间必须 有够了的径向时候，刀盘后面经过渐开线花键放进去副水速器带动伞小伞蜗轮蜗杆传动传动孔内，而副加速器带动伞小伞蜗轮蜗杆传动传动轴的轴颈撑起、在球滚动轴承上。

各档齿轴在主要滚柱轴承套上通过上下浮动装，解除了滚针滚柱轴承套，使主要滚柱轴承套总体的空间结构越来越简约。变档作时，5个中央轴齿轴对主要滚柱轴承套齿轴所施用的径向力，面积大小完全相同，路径对立，由此彼此互减弱、使主要滚柱轴承套只支付起动转矩，不支付弯矩，改进了主要滚柱轴承套和滚柱轴承套的弯矩运行，也加快了变档器的用正规性和耐久度性。12档变档器装时，也可以通过对齿，可符合上述9档变档器的有关的资源方法。