柴油发动机传统点火系统的工作原理，接通点火开关，发动机开始运转。发动机运转过程中，断电器凸轮不断旋转，使断电器触点不断地开、闭。当断电器触点闭合时，蓄电池的电流从蓄电池正极出发，经点火开关、点火线圈的初级绕组、断电器活动触点臂、触点、分电器壳体搭铁，流回蓄电池的负极。

当停电器的触点开关被凸轮机构顶开时，高级电路系统板系统被立即切断，点火装置装置电磁电感电感线圈高级电机定子中的功率快速发展骤降到零，电磁电感电感线圈周和铁心中的人体磁场也快速发展衰减故以消除，因而在点火装置装置电磁电感电感线圈的次级电机定子中制造感应式的电压电压值，又称次级的电压电压值，中仅凭借的功率又称次级功率，次级功率流回的电路系统板系统又称次级电路系统板系统。

大传器工作电流继电器中断后，全能传器工作电流下滑的时延越高，铁心中的磁通变动率越大，次级绕阻中带来的传器直流电阻值越高，越加容易热击穿小点火，电磁线圈开距。当点火，电磁线圈铁心中的磁通突发变动时，不单单在次级绕阻中带来直流高电容式(互感直流电阻值)，直接也在全能绕阻中带来自感直流电阻值和传器工作电流。

在触点分开、初级电流下降的瞬间，自感电流的方向与原初级电流的方向相同，其电压高达300V。它将击穿触点间隙，在触点间产生强烈的电火花，这不仅使触点迅速氧化、烧蚀，影响断电器正常工作，同时使初级电流的变化率下降，次级绕组中感应的电压降低，火花塞间隙中的火花变弱，以致难以点燃混合气。

只为排除自感工作额定电压和工作额定电压直流电的不好影响力，在关机器接大额定电压直流电继电器相互间串连有电感（电玻璃贮槽）器C1。在接大额定电压直流电继电器独立同时，自感工作额定电压直流电向电感（电玻璃贮槽）器蓄电，能能缩减接大额定电压直流电继电器相互间的小火花，减速初级社工作额定电压直流电和磁通的衰减，并延长了次级工作额定电压。