在实际安全使用过程中，有不正确的理解：柴油发电机的冷却液温度越低越好。实际上 ，大家对柴油机冷却液温度的安全使用有清晰的规定的。广西顶博发电机组制造冷却水不仅在冬季使用，而且应该全年使用，冷却液应使用乙二醇：水=57：43的冷却液或厂家认可的满足- 45℃环境下使用的防冻液。定期检查冷却液中DCA浓度和冰点。

有个些安全管理的性的计算机管理员兴趣爱好将水散热液室内平均温差调控得很低。有的邻近水散热液室内平均温差低点值，有的乘以水散热液室内平均温差低点值。很多的人总说，若果水散热液室内平均温差低，循环水泵不会很更很容易形成气穴，水散热液不会很更很容易断断续续性，且在安全管理的性选择中含安全管理的性耐热性。实情上，若果水散热液室内平均温差不突破95℃,不很更很容易形成气穴，水散热液可是会断断续续性。反过去说，若果水散热液室内平均温差过低，对柴油发动机机的输出什么。

柴油密度发电厂冷水机组操作的代表：散热液温暖不就可以以过低，原因分析以下的：1.伴近年来进行润滑处理的整体性中齿轮油粘性的加强，元器件及运转情况的运营进而导致阻力扩增，产生进行润滑处理的整体性非常，元器件及运转情况间有损坏情况必将急剧。如，当待散热液溫度为30℃,与待散热液溫度80～90℃相信较℃,缸套、活赛式和活赛式环的有损坏情况将加强约5倍。

2.冷却塔液温度因素低、柴油车车机缸体烧程序深受损害、汽柴油车吸雾不正常、后燃期多、柴油车车机使用野蛮等，日趋愈演愈烈了曲轴滑动轴承、活塞式环等产品的损坏，增涨动力机性和经济条件性。

3.点燃后的水气体更易在气式表面凝结，从而造成吸氧侵蚀。

4.未挥发的重油会溶解稀释溶剂发动机机油，引发进行润滑处理模式功用很差。

5.汽油不完全性助燃会生成二维码胶质，使发动机活塞式环卡在发动机活塞式环槽体内，气门卡住，变大已完成时缸体工作上负担减低。

6.伴跟随热材料耗费的加强，汽油机输出功率骤降，耗剩余油量加强。

7.燃油雾化不行，燃烧不充分，功率下降，耗油量提升。要是冷却液温度为40℃,柴油机的耗油量将比80℃多10%左。所以，柴油机冷却液温度越低越好。通常调节在80-95左右℃。